CATEGORY：WE M&Pコンパクト セミ／フル
2013年12月23日
WE M&P コンパクト3.8 セミ／フル BK その5
純正のリコイルスプリングがちょっと強めなので、ガイドごと作成。
自作したリコイルスプリングガイドは、弱めと強めの2重スプリング。前側：VFC PPQのをカット。後ろ側：適当にジャンクから。
PPQのリコイルスプリングは、長い分テンションが低めで、M&P純正よりも弱い。後ろ側の細いスプリングは、M&P純正と比べて線径も太く、テンションも強い。
組んだ状態。引き始めは純正よりかなり軽い。でも、閉鎖不良無し。
途中のガイドの関係で、ストローク若干減ってる。
テイクダウンレバー回せるギリギリ。これ以上スプリングカットすると閉鎖不良起こすので、回せるギリギリにしておいた。
（実は一度失敗。カットし過ぎて閉鎖しなくなり、仕方なくPPQのスプリングを使用する事に）
純正だと、ここまで後退する。
引き始めが純正より軽くなったので、マガジン冷えてても国産GBB並み（というかマルイ並み）の動きをする。
先端は、おそらく実銃は六角ボルト。でも、コレはコレで、カスタムパーツっぽくて良いかと（合うサイズの六角ボルトを買いに行く手間を惜しんだ・・・訳ではない、決してｗｗ）。
しっかりホールドオープンする。5mm真鍮棒使ったので、ちょっと派手めに。
純正をカットしなかった理由として、夏場の高温時には、スプリング強めの方が良いかと思い、残す事に。
今の時期は、出来るだけスプリング弱めの方が良いので。
ついでにチャンバー分解。左右留めてるネジはネジロックでがっちり固定されてたので、頭潰さないように慎重に外した。
意外と油べっとりだったので、余分なのを拭き取り。
HOPレバー、同社フル刻印SVxBKと違い、中抜きされてる（2013/11/03記事参照）。
多分、コイツはSVxBKのすぐ後のロットだと思うが、丁度改良されたのかも？まさかウチの記事見て参考にしたとか・・・。ま、時期的にちょっと無理があるので違うでしょうねｗ（製品良くなるなら、いくらでも参考にして構わないんだけどｗ）。私がSVxBKを入手した頃には、すでにフルオート版が出回ってたので。
インナーバレル内側を磨いてから組み付け。チャンバーパッキンはそのまま。
ネジの強度が心配なので、別なのに交換。長さも、前側ちょっと長いのを使用。
エキストラクターは磨いてブルーイング。
フロントサイト固定ピンを抜いて、M2.6でネジ切ってイモネジで固定。
これでリアルさアップ。
蓄光塗料の性能チェック。蛍光灯に当てた程度だと暗かったが、フラッシュライト数秒当てたらくっきりと。
ただ、すぐに暗くなり始め、あまり長持ちしないｗ。
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Posted by Timm_MK2
at 20:02
│WE M&Pコンパクト セミ／フル
目の前に強弱二種類のスプリングあったので、二重スプリング用のガイド作っちゃいました。まあ、有名カスタマーの方々とリンクしたからには、この程度サクッと作れるようじゃないとｗ。
先端の固定ボルト、ホームセンターで探してもM3の六角ボルト無かった。最低M6からｗ。という訳で、この組み方で通しますｗ。
Fサイトの固定ピンの抜き方は、XDMの過去記事に載せてますよ。あっちも、ピン抜いてM2.6のイモネジ仕込んでるので（3月1日の記事）。
今回、Fサイト外さずにそのままネジ切りしてます。イモネジ入れる時にネジロック塗っておいたので、グラ付き無し。
私は、どちらかというと国内メーカーで出さない機種を買った結果、海外製メタルスライドだらけになったというか・・・ｗ。なので、M&Pのフルサイズは、マルイから出るの待ってますｗ。M&P、なんか自分的にツボなようで、結構気に入ってますｗ（コンパクトだけで3挺）。