ゆるほびっ！：S&T M1903 ボルトハンドル調整

CATEGORY：S&T M1903

2017年03月22日

S&T M1903 ボルトハンドル調整

S&TのM1903、コッキングする度に気になるのがボルトハンドルのガタ。

軸との隙間が大きいような気がする。

S&T M1903 ボルトハンドル調整

そこで、再び分解。

ボルトエンド外した時に、ハンドルロック用スプリングが出て来るが、ちょっと変形してた。

S&T M1903 ボルトハンドル調整

軸に対して穴の径が大きいような気がしたので、薄いアルミテープ巻いたがきつくてほとんど取れてしまった。

しかし、軸に挿すと、ガタガタしてる。

良く見ると、穴の径は手前側が大きい。つまり、テーパー掛かってる。

おそらく金型の抜きの関係上、こうなってるんじゃないかと。

これじゃあ、軸太くしても意味ない。

S&T M1903 ボルトハンドル調整

そこで、穴の内側にアルミテープ巻いてみた。

あと、ボルトハンドル倒した時にプラプラしてて落ち着かないので、プランジャー用の凹みを追加。

S&T M1903 ボルトハンドル調整

ボルトエンド組む時は、予めハンドルロックを外して、後からロックとスプリング組んだ方が楽。

でないと、スプリング組むのに苦労する。

外す時も最初からこのようにしてれば、スプリングの変形も免れたはず。

ほとんどガタ無くなったので、コッキングもしやすくなった。

ボルトハンドル起こす時に以前よりも抵抗感増えたが、プラプラしてるよりはマシ。なにより、ガタが大きいと安物感があるので。

S&T M1903 ボルトハンドル調整

分解時、ドライバーが滑って木製ストックに傷が付いた。

マイナスネジはこういう事が起きやすいので、ネジ締めたり緩めたりする時は特に注意しないと。

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Posted by Timm_MK2 at 12:39 │S&T M1903

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なるべくお金かけない方向でカスタムする事をモットーに日々精進。電動よりはガスブロ好き。メカマニアで分解マニア。

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