ゆるほびっ！：WE-TECH M14 GBB　チューニング

CATEGORY：WE M14

2013年01月28日

WE-TECH M14 GBB　チューニング

昨日はスチールチャレンジ練習会。ウチのWEドラ子を持ち込んだら、なんか人だかりがｗ。

空撃ちモードにして、試射会。ほとんどの人は試射した事無かったらしく、その異様なまでに強烈なリコイルに度肝抜かれてましたｗ。

何人も交代で試射してたら最後あたりは勢い弱くなったようで、再びマガジン温め直し。最初のは30℃弱だったのを、二回目は35℃＋αまで加熱。めっちゃ強烈なリコイルに、感動してたみたいで。まあ、あそこまで喜んで貰えると、苦労して持ち込んだ甲斐があったというものです（長い・重い）。

さて、本題。この日、持ち込まれた長物はドラ子含めて3挺。初めてWE HK416に触れてみたが、すごくかっちりした出来。刻印が無いのがちょっと残念だったけど。

で、WE M14。どうも、オペレーティングロッドの下側のガイド部分が擦れてるとか。確かに、塗装剥げてる形跡が。

で、ウチのも確認してみました。

WE M14の詳細は、本館記事と、カスタムパーツ組み込み記事を参照して下さい。

矢印のガイドパーツ、最初からガタガタ。これが抵抗になってるとか。ガスブロは、低圧ガスで作動させてるので（国内の場合）出来るだけ抵抗少なくするのがベスト。この部分のガタ無くす事で、ブローバック全体の動きが多少改善される。

真下から見た図。なぜか偏ってる。でも問題無く動作してるんだけどｗ。

会場で見た個体は、真下に（写真では、真上に相当）擦り傷付いてたが、ウチの個体は全く擦り傷無し。

その代り、横に擦り傷が。コレは、ガイド部分とアウターバレルのガタが大きく、左右に動く為。

という訳で、アルミテープをアウターバレル外周の2/5くらい貼り付け。1/2ちょい貼り付けたら挿し込めなかったので。

コレだけでも、大分ガタが少なくなった（完全にガタ無くすには、パーツ削り出して新造する以外無い）。

擦り傷こそ無いが、ウチの個体は矢印の部分が接触してる。一応、グリスを薄く塗布。

さて、以前から気になってた、矢印の部分の隙間。コレ、パーツ同士がダボで噛み合ってるんだけど、噛み合いが浅い為、ハンマースプリングの張力に負けてこのように開いてる。解決策としては、RA-TECHのスチール削り出しトリガーボックスに換装（あるいは、トリガー・ハンマーも一式組み込まれたコンプリート品）するのがベスト。ただ、高い（コンプリートは20Kくらい）ので中々買えずにいたら、あちこち売り切れｗ。そこで、とりあえずの応急措置を施す事に。

噛み合ってるダボを削り取り、それぞれにM2.6のネジを切る。上下をイモネジで結合してしまおうという魂胆。イモネジは手持ちがM2.6x5しか無かったが、ネジの噛み合いが短い気がしたので、ココ見てる人で試してみたいって方は、M2.6x8くらいのを使った方が良いかも。

イモネジで結合＆隙間を瞬間接着剤とプラリペアのパウダーで補充。盛り上がった部分を削った後、ブラックスチールで塗装。

左側のみ接着で、右側はネジとピンで固定。ピン挿した状態で接着しないと、後からピンが入らなくなるので。

また、右パーツのダボをちょっと削っておかないと、後から外すのに苦労するｗ。

とりあえず、接着剤や塗料の完全硬化まで一晩寝かせます。その後組んで、負荷掛けても（コッキング状態にして最大負荷かける）割れないか確認します（明日以降、アップ予定）。

ついでに、クリップガイドにネジ切ってイモネジ固定。ココ、元々ロールピンで固定されてたが、スコープマウント付ける為に外されてた（前のオーナーが）。ネジロック塗ってもすぐ緩むので放置してたが、やっぱり固定する事に。ロールピンは付けるのはともかく外すのがかなり面倒。なので、M3のネジ切ってイモネジ埋め込み。

会場でも話題になってた、ストローク。WEのM14はブリーチ長いので、フルストローク出来ない。ブリーチ後部にはファイアリングピンっぽい凹みがあり、結構深い。ココを削ったり、レシーバー後端のバッファー外して更に削り込めば、フルストロークは可能かも。ただ、強度は極端に落ちるのでｗ、ストローク短縮させたブリーチとピストンを新造するのがベストなのかも？