ゆるほびっ！：WE-TECH ACEVD(SVD) GBB その7　ボルトストップ

CATEGORY：SVD GBB

2012年09月29日

WE-TECH ACEVD(SVD) GBB その7　ボルトストップ

WEのSVD GBB初回ロット（アルミレシーバー）を購入した人のほとんどが体験してる、マガジンにBB弾残ってるのに勝手にボルトストップが作動してしまう件。ボルトストップパーツを押し下げてるスプリングが弱すぎたのが原因で、現在生産されてるモノ（2次ロット以降）はスプリングを強化。勝手にボルトストップが作動しないようになってる。

が、コレも個体差があるのか、ウチのは最初こそ掛かってたが、徐々に掛かり難くなり、今では全く掛からなくなった（空撃ちモードは解除した状態）。ボルトストップの作動パーツを押し上げて見ると、結構固い。コレは、誤作動警戒するあまり、強すぎるスプリング組んだんじゃないかな～っと。要するに、煮詰めが足りないｗ。

そこで、スプリングを交換すべく、ユニット取り出す事に。

事前に、トリガー＆ハンマーユニットと、固定ピンを抜いておく事（9月25日の記事：その3　分解編参照）。

まずは、矢印のネジ外す。ネジロック塗られてるが、それほどきつくなかった（アウターバレル留めてるネジよりは遥かに軽いｗ）。

押し上げながら、後ろにずらすだけ。意外と簡単ｗ。中央の、バルブノッカー飛び出してるギザギザに見える部分はレシーバーと一体なので、その左右を押す感じで。

取り出した、バルブノッカー＆ボルトストップAssy。

こちら、バルブノッカーロックパーツ。

ボルトストップとバルブノッカーを取り出す（ノッカーはそのまま前に抜き出せる）。

材質は、ボルトストップはスチール製、バルブノッカーは、亜鉛ダイキャスト。ノッカーの、ハンマーと当たる出っ張りも一体成型の亜鉛ダイキャストなので、ココはRA-TECHからスチール製のが出るのを待つしか。

スプリングを、細いのに交換。オリジナルより長めにして、誤作動防止も。

あまり長くすると飛び出す量も減るので、縮めた時にガイド部分（スプリング巻き付けてる出っ張り）と同じになるように調整する。

ボルトストップパーツ、側面がシルバーに見えるが、鉄の地色。周りは凸凹で黒っぽい。プレスでもなく削り出しでもない。おそらく、鋳造品。側面とボルトが当たる面のみ削ってる感じ。

上側（ボルトが前後して当たりやすい）は凸凹で、ボルトと当たる面も荒削り状態だったので、ペーパーで入念に磨いてからブルーイング。ボルトの、ストップパーツ当たる部分にはスチールインサート打ち込まれてるが、マガジン空になると当然、これらが当たりながら後退する。出来るだけ作動を滑らかにする為にも、ストップパーツの上側は磨いておいた方が良い（鉄の地肌なので、錆防止にブルーイング忘れずに）。